每一辆新车都有自身特点，上汽大众 ID.ERA 9X凭借降维打击的配置下放和成熟的增程系统而吸睛。

动力稳健是不争的事实，新车搭载EA211 1.5T增程器，其装机量已超 2500万台。亏电油耗实测6.27L，官方在青藏线上测试，即使在高原极寒区，动力衰减小于5%。可见其可靠性。

Pro四驱版前后电机功率分别为150 kW、220 kW； Max四驱版和Ultra四驱版前后电机功率分别是160kW和220kW，三者相差不大。CLTC纯电续航400km，综合续航最大1651km。充电一次一周通勤够用，长途跋涉也无续航焦虑。

全系采用2+2+2六座布局，在满员状态下后备箱仍有1m纵深。放置行李箱或婴儿车是没问题的。若是4人出行，就放倒后排，容积能拓展到1014L。2人世界，则有最大2100L的纯平空间。

全系支持第三排电动调节，副驾和二排右侧都是零重力座椅，Ultra版主驾也是零重力座椅。全家长途出行，能放松身体；商务接待，倍有面子。

Pro 版虽不配备双腔空悬，但搭载普通悬架及DCC，能对付一般的滤震和稳定性。Max和Ultra版标配双腔空气悬架及DCC电控滤震，可实现150mm超大行程调节，具有7级高度。加上VMC底盘域控，保证了更好的滤震和支撑性。

采用速腾聚创提供的192 线高性能激光雷达，配合11颗高清摄像头、5 颗毫米波雷达和12 颗超声波雷达，全方位感知无死角。自动跟车、主动避让、车道居中等都具备，智驾平权且后续升级让用户感到放心。但智驾辅助与新势力相比，还有提升空间。

当驾驶小车的车主为轻松转来转去沾沾自喜时，殊不知大众ID.ERA 9X仅有最小4.85m的转弯半径。在市中心或者窄路上，能轻易的实现掉头，让周围人羡慕不已。

注重大厂造车品质，看好追平新势力的智驾辅助，30万级预算，若选合资新能源品牌，大众ID.ERA 9X是值得考虑的。新车预计4月25日上市，具体享受哪些优惠，建议进一步关注当地经销门店。